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Aug 13, 2023

Honda CR Usado

El hecho de que Honda esté listo para acabar con el CR-V Mk5 muy pronto no debería ponerlo

El hecho de que Honda esté listo para acabar con el CR-V Mk5 muy pronto no debería desanimarte a comprar uno, como lo ilustra muy bien la última encuesta Driver Power. Es cierto que el CR-V no es una ganga, pero eso es cierto para cualquier automóvil decente en el mercado de segunda mano en este momento. Y no se puede negar que este crossover de Honda es un excelente todoterreno con el que es fácil vivir gracias a su excelente historial de confiabilidad, interior espacioso y diseño de cabina fácil de usar. Sin embargo, la gama de modelos no es tan amplia y el CR-V se encuentra en un segmento muy disputado, por lo que, aunque no lo alejaríamos del Honda, le sugerimos que pruebe una o dos alternativas para asegurarse de que compre el SUV adecuado para sus necesidades.

Han pasado casi tres décadas desde que se presentó el Honda CR-V original. Lanzado en 1995, fue el primer SUV interno de Honda y estaba disponible con una ducha montada en el maletero opcional, pero solo con un motor de gasolina. El automóvil demostró ser muy popular y Honda se basó en este éxito con un CR-V totalmente nuevo en 2001, que estaba disponible con motor diésel por primera vez.

Cuando llegó el CR-V de quinta generación en 2018, estaba disponible con siete asientos y un sistema de propulsión híbrido. Pero este año, el CR-V Mk5 será reemplazado por un modelo más grande, dejando un ZR-V más pequeño para llenar el espacio dejado por el CR-V saliente, un automóvil que todavía tiene mucho que ofrecer, a pesar de su edad.

La quinta generación del CR-V salió a la venta en el Reino Unido en noviembre de 2018, con una selección de cuatro niveles de equipamiento, pero solo un motor: una unidad de gasolina turboalimentada de 1.5 litros con una potencia de 170 CV. Estaba disponible con la opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas, y la última transmisión se ofrecía con cajas de cambios manuales o automáticas; todos los coches de tracción delantera venían con caja de cambios manual.

En tres meses, la gama se vio impulsada por la adición de una opción de tren motriz híbrido de 2.0 litros. Esto se ofreció solo con una transmisión automática, pero una vez más, los compradores pudieron elegir entre tracción delantera y tracción total. A partir de noviembre de 2020, el CR-V llegó solo en forma híbrida e:HEV y, al mismo tiempo, se recalibró la suspensión del automóvil para mejorar la conducción y el manejo mientras se fortalecía la carrocería.

El híbrido no es tan alegre como el 1.5 Turbo, pero es potencialmente más frugal, dependiendo de tu estilo de conducción; si maneja muchas paradas y arranques, es probable que reduzca sus facturas de combustible. Los siete plazas son muy raros, los híbridos tienen un límite de remolque exiguo y las tres cuartas partes de los CR-V tienen tracción total, lo que los hace un poco menos económicos que la alternativa de tracción delantera.

El S de nivel de entrada tiene llantas de aleación de 17 pulgadas (18 en el híbrido), faros LED automáticos, control de clima y control de crucero adaptativo. La versión SE agrega limpiaparabrisas automáticos, control de clima de dos zonas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además de una cámara trasera y navegación. El SR tiene tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y marcha sin llave, mientras que el EX cuenta con rines de 19 pulgadas (18 pulgadas en Hybrid), un techo panorámico de vidrio, calefacción para el volante y los asientos traseros, además de una puerta trasera eléctrica.

La enorme popularidad de los SUV medianos significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen al menos uno. Algunos de los rivales obvios del CR-V incluyen el Ford Kuga, el Mazda CX-5, el Kia Sportage y el Hyundai Tucson, mientras que otros crossover que encontramos fáciles de recomendar son el Peugeot 3008, el SEAT Ateca, el Toyota RAV4 y el Vauxhall Grandland.

Todos son de marcas principales, por lo que la oferta es abundante, pero si desea algo más premium, podría considerar el Lexus NX solo híbrido o el Volvo XC60 ultra seguro. Alfa Romeo Stelvio y MG HS son opciones menos obvias que VW Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Kadjar y Skoda Karoq. Piense también en el BMW X2/X3, Audi Q5 y ​​Mercedes GLC. No te faltan opciones en este segmento.

Rueda de repuesto

Los CR-V híbridos no pueden almacenar un ahorrador de espacio (a menos que esté escondido en el maletero, lo que reduce la capacidad de carga), por lo que tienen un kit de reparación de neumáticos.

Asientos

Los CR-V de tracción delantera, híbridos y algunos AWD tenían cinco asientos, pero el modelo AWD de 1.5 litros estaba disponible en forma de siete asientos, aunque es raro.

Problemas

Los foros de CR-V con sede en el Reino Unido son muy silenciosos, pero algunos propietarios de EE. UU. informan sobre aire acondicionado defectuoso y aceite de motor diluido por gasolina en los modelos 1.5 Turbo.

Remolque

Honda ofreció dos tipos de barra de remolque instalada de fábrica: una unidad desmontable y una retráctil, pero esta última no se pudo instalar en el híbrido.

fallas comunes

Los propietarios generalmente son un grupo bastante satisfecho en lo que respecta a la confiabilidad, pero vale la pena estar atento a los interiores que han tenido un uso intensivo, ya sea por parte de familias o personas que disfrutan al aire libre, y similares. Pero es un Honda, por lo que abundan los ejemplos bien cuidados.

En comparación con los CR-V anteriores, esta generación ha dado un paso importante en términos de calidad y diseño de la cabina, y generalmente se exhiben materiales de clase superior.

Los niveles de comodidad también son altos, con excelentes asientos y mucho espacio para cinco; los de siete plazas son bastante estrechos, pero es poco probable que encuentres uno.

El espacio del maletero es excelente para el 1.5 Turbo, con 561 litros (1.756 con los asientos plegados), pero se reduce a 497/1.697 litros en la edición híbrida.

Encontramos casi 500 CR-V usados ​​a la venta, cuatro quintos de los cuales eran ediciones híbridas; la otra quinta parte eran modelos de gasolina de 1,5 litros.

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Todos los CR-V necesitan mantenimiento cada 12 meses o 12,500 millas, ya sea que tengan el motor turbo de 1.5 litros o el híbrido de 2.0 litros. No hay una gran variación en los costos de mantenimiento durante los primeros tres años, porque los primeros tres servicios tienen un precio de £285, £355 y luego £335. Una vez que un CR-V cumple cuatro años, el horario de servicio alterna entre menor y mayor, y estos tienen un precio de £235 y £345 respectivamente.

Además de esto, el líquido de frenos debe cambiarse cada tres años a un costo de £ 92, mientras que el refrigerante debe reemplazarse cada 10 años o 125,000 millas; presupuesto £ 130 para que esto se haga. Si compra un CR-V que cuenta con tracción total, tendrá que desembolsar £ 110 para renovar el líquido del diferencial trasero cada ocho años o 75,000 millas. Todos los motores CR-V funcionan con cadena, por lo que no hay que reemplazar las correas de distribución.

Utilice el verificador de retiros en línea oficial del gobierno (gov.uk/check-vehicle-recall) y podría pensar que el CR-V de quinta generación ha sido objeto de varios retiros recientes. De hecho, sin embargo, la mayoría de esos avisos emitidos desde la llegada de este modelo han estado dirigidos a los CR-V más antiguos, algunos de los cuales se fabricaron ya en el año 2000.

En realidad, desde finales de 2018, solo se emitió un retiro que se aplica a este CR-V, y salió en agosto de 2020. El aviso afectó a algunos CR-V construidos antes de marzo de 2019, que tenían bombas de combustible defectuosas. en la línea de producción. Esto podría provocar que el motor se quede sin gasolina, lo que a su vez podría provocar que el motor se apague o que arranque lentamente. La solución fue colocar una nueva bomba de combustible.

El CR-V Mk5 no llegó a nuestra encuesta de autos usados ​​de 2022 (el Mk4 sí, en el puesto 11), pero ocupó un impresionante séptimo lugar en la encuesta de autos nuevos del año pasado. Los puntajes más impresionantes incluyen acabados entre los cinco primeros en calidad interior, características de seguridad, motor y transmisión, visibilidad panorámica, espacio para las piernas en el asiento trasero y frenos. Los propietarios no están tan impresionados por los altos costos de funcionamiento o por algunos elementos del diseño del tablero y del interruptor.

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