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Jan 01, 2024

2021

Ford Motor Co. ha notificado a los reguladores federales que aproximadamente 550,000 Ford

Ford Motor Co. notificó a los reguladores federales que aproximadamente 550,000 camionetas Ford F-150 vendidas en los EE. UU. y Canadá pueden tener limpiaparabrisas delanteros que no funcionan porque un motor de limpiaparabrisas puede dejar de funcionar.

Los limpiaparabrisas que no funcionan, en caso de lluvia o aguanieve, aumentan el riesgo de accidentes, razón por la cual la empresa debe emitir un retiro del mercado y notificar el problema a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Una carta a la agencia dice que el fabricante de automóviles está retirando 453,650 camiones en los EE. UU. y 103,076 en Canadá.

Ford dijo que planea notificar a sus clientes por correo el 3 de enero, diciendo que los concesionarios de Ford reemplazarán el motor de forma gratuita.

El problema ocurre porque las placas de circuitos integrados del motor del limpiaparabrisas están dañadas por picos de voltaje transitorios altos y terminales eléctricas del motor del limpiaparabrisas de mala calidad, dijo Ford.

Este retiro afecta a los camiones fabricados entre el 8 de enero de 2020 y el 22 de marzo de 2021.

Ford dijo que no tiene conocimiento de ningún informe de accidente o lesión relacionado con el motor del limpiaparabrisas defectuoso.

Esta última notificación amplía un retiro inicial en marzo de 157,000 2021 F-150.

Las camionetas F-150 fabricadas en la planta de camiones de Dearborn desde el 3 de mayo de 2021 hasta el 10 de septiembre de 2021 están excluidas del retiro porque se fabricaron con un diseño de motor de limpiaparabrisas diferente debido a la escasez de microchips en ese momento, dijo Ford en su declaración reglamentaria. carta presentada el 15 de noviembre.

Hasta ahora, Ford ha emitido ocho retiros del mercado en su Ford F-150 2022 más 75 comunicaciones del fabricante. Ford ha emitido 14 retiros del mercado en su Ford F-150 2021 más 272 comunicaciones del fabricante.

Los reguladores de seguridad monitorean las quejas y los fabricantes de automóviles también lo hacen, buscando tendencias y la posible necesidad de retiro. Los informes de los clientes son esenciales para ambos grupos. Los fabricantes de automóviles quieren detectar los problemas lo más rápido posible para reducir costos y mantener contentos a los clientes.

Varios clientes de F-150 informaron problemas en el parabrisas antes de este retiro:

Ford tuvo la mayor cantidad de retiros de cualquier fabricante de automóviles este año o 63 retiros que afectaron potencialmente a casi 8.1 millones de vehículos, según el sitio web del Departamento de Transporte de EE. UU. el lunes. De hecho, Ford ha retirado del mercado más del triple de vehículos que su rival del otro lado de la ciudad, General Motors, en lo que va del año.

El CEO de Ford, Jim Farley, ha dicho que reducir la necesidad de retiros del mercado y mejorar la revisión de productos es una prioridad máxima. Cambió la gerencia para supervisar la situación e incluso nombró un zar de calidad a principios de este año. Ford gasta miles de millones anualmente en retiros del mercado y garantías en lo que los inversionistas ven como un problema autoinfligido en un momento en que se necesita cada dólar para la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos.

Los retiros involucran todo, desde cinturones de seguridad que no funcionan y pérdida del control de la dirección hasta riesgo de incendio.

En 2022, el Departamento de Transporte y la NHTSA han publicado hasta ahora:

Mientras tanto, Ford se enfrenta a una serie de juicios relacionados con la calidad que deprimen los resultados de ganancias en un momento en que cada centavo es valioso, ya que los fabricantes de automóviles luchan por una participación de mercado en un entorno dinámico moldeado por la interrupción de la cadena de suministro y las nuevas presiones de costos.

A principios de julio, tres propietarios del Mustang Mach-E 2021-22 presentaron una demanda federal contra Ford, alegando que el fabricante de automóviles de Dearborn conocía una falla de diseño en sus populares vehículos eléctricos que hace que pierdan potencia mientras conducen por la carretera.

A mediados de julio, una demanda que involucraba a tres propietarios descontentos de los vehículos Ford Expedition 2021 y Lincoln Navigator 2021 creció a 22 demandantes que afirmaban que Ford no reveló un defecto que causaba incendios espontáneos debajo del capó en al menos 66,000 vehículos cuando estaban estacionados o en funcionamiento y que preguntar que los clientes condujeran vehículos defectuosos mientras esperaban una reparación no era razonable.

A fines de julio, cuatro propietarios del Ford Fiesta 2017-19 y el Ford Focus 2017-18 demandaron a Ford, alegando que los vehículos tienen los mismos defectos de transmisión irreparables que los modelos anteriores que generaron cientos de millones de dólares en pagos de acuerdos de demanda colectiva.

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