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Jun 09, 2023

Probado: Las 5 mejores escobillas limpiaparabrisas para mantener limpio el parabrisas

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Si tiene que conducir en un clima menos que ideal, un conjunto nuevo puede ayudarlo a atravesar la lluvia, el aguanieve y el hielo.

Cuando llega el momento de reemplazar las escobillas del limpiaparabrisas, es probable que tenga muchas opciones. Con tantos modelos diferentes para buscar y tecnologías para considerar, es fácil sentirse abrumado. Afortunadamente, hay varios factores clave a tener en cuenta cuando se trata de obtener un buen juego de limpiaparabrisas a un precio razonable. Después de ubicar las opciones más prometedoras para una variedad de vehículos, las sometemos a nuestro protocolo de prueba para determinar las que más valen la pena colocar en su automóvil.

Eche un vistazo a continuación a la información rápida sobre las mejores escobillas limpiaparabrisas, luego desplácese hacia abajo para obtener consejos de compra y revisiones detalladas de estos modelos.

Fuera del rendimiento, los principales diferenciadores de las escobillas limpiaparabrisas tienen que ver con los sistemas de montaje, los estilos y el material de la escobilla en sí. Fuera de la caja, el limpiaparabrisas ideal debe ser asequible, fácil de instalar, excepcionalmente silencioso y alejar la precipitación de su parabrisas mejor que la competencia. También es importante encontrar hojas del tamaño adecuado que sean compatibles con su vehículo.

Como muchas cosas en la industria automotriz, existen innumerables estándares. Cuando se trata de instalar escobillas limpiaparabrisas en su vehículo, ya existen muchas soluciones que van desde pasadores, lengüetas, ganchos y, a veces, incluso tornillos. Sin embargo, esto dificulta la vida de los fabricantes de limpiaparabrisas que quieren crear modelos que se conecten a todos ellos.

Antes de buscar a tientas el juego incorrecto de limpiaparabrisas, asegúrese de consultar a su tienda local de repuestos o concesionario para asegurarse de que está obteniendo las escobillas correctas para su vehículo. Cada unidad que probamos, con la excepción de Bosch Icon y Bosch Focus, que tienen ganchos en forma de J, usa un ensamblaje muy diferente para hacer contacto con el automóvil, pero son universalmente compatibles.

La mayoría de los limpiaparabrisas vienen en dos formas diferentes. (Hay un híbrido entre estos, pero es mucho menos común).

Estilo de marco: Estos limpiaparabrisas son los más simples del mercado y los más asequibles. Para mantener el contacto con el parabrisas, utilizan una superestructura de acero que suspende una serie de palancas que se unen a la hoja misma. Estas palancas empujan el limpiaparabrisas contra el parabrisas, lo que a menudo genera rayas donde se juntan.

Estilo de haz: Mientras que las escobillas de estilo marco tienen una serie de palancas, estas escobillas más nuevas usan una viga de acero que corre a lo largo del limpiaparabrisas para proporcionar un contacto constante. Junto con un mejor rendimiento, el diseño de la viga no es tan vulnerable a los elementos en invierno y permite que un perfil aerodinámico impida que el limpiaparabrisas se levante del parabrisas con fuertes ráfagas de viento.

Mientras que las escobillas de algunos limpiaparabrisas son de goma, los limpiaparabrisas de silicona son muy superiores. El material es mucho más resistente a los elementos, funciona mejor y dura más. Independientemente del material, las escobillas limpiaparabrisas dejan residuos en el parabrisas; la silicona es inherentemente hidrófoba, lo que debería ayudar a que el agua se escurra del parabrisas. Claro, la goma era un poco más rentable en su mejor momento, pero los paños de silicona se han vuelto más asequibles y el beneficio de rendimiento bien vale el precio. Si eresincapaz de encontrar un gran juego de toallitas de silicona, el caucho sintético es un gran sustituto.

Al seleccionar lo mejor de las mejores escobillas limpiaparabrisas, obtuve un grupo de los últimos modelos que presentaban un valor, una funcionalidad y un diseño superiores. Para evaluar con precisión el rendimiento de cada limpiaparabrisas, solicité la ayuda de mi Volkswagen GTI 2015 como banco de pruebas. Al crear un experimento repetible para evaluar cada unidad, rocié mi parabrisas limpio con una mezcla de tres a uno de pintura lavable y agua antes de usar cada escobilla para limpiarlo. Continué encendiendo los limpiaparabrisas hasta que el camino estuvo 100 por ciento limpio y no quedó pintura. Entre cada prueba, restregé el parabrisas con jabón para autos, luego pasé una escobilla de goma por el agua sobrante y sequé el vidrio.

Asegurándome de llenar el parabrisas con la misma cantidad de pintura cada vez, usé un rociador de jardín presurizado. Entre cada ejecución, despresuricé la unidad y la bombeé 35 veces. Una vez que llegó el momento de colocar la pintura, hice dos pasadas en un patrón de sombreado cruzado, arriba y abajo y luego de lado a lado, para obtener la máxima cobertura.

Para el segundo experimento, comparé los niveles de ruido en un parabrisas semiseco, ya que nada es peor que un limpiaparabrisas que chirría durante una tormenta ligera. Empecé mojando el parabrisas y luego usé una escobilla de goma para limpiar el 80 por ciento del agua. Sin embargo, en lugar de secarlo como lo hice en la prueba anterior, dejé el 20 por ciento restante de agua en el vaso. Usando un medidor de decibelios calibrado colocado en el capó del automóvil, encendí los limpiaparabrisas una vez para registrar una lectura. Después de ejecutar este proceso tres veces para cada modelo, promedié las lecturas para obtener un resultado final.

Si bien cada limpiaparabrisas presenta un diseño a medida para eliminar el agua del vaso, descubrí que todos estos modelos funcionaron muy cerca uno del otro desde el primer momento. Los factores diferenciadores más notables, y en lo que debe concentrarse durante su búsqueda, fueron la facilidad de instalación y el nivel de ruido.

Toallitas para limpiar: 2 | Ruido: 58,1 dB | Material: Silicona

Cuando se trata de obtener lo que paga, las escobillas limpiaparabrisas no son una excepción. Como corresponde al modelo más caro de nuestra prueba, el Rain-X Silicone Advantage se desempeñó mejor y siguió siendo el más silencioso. También aplica una capa repelente al agua a medida que corre a lo largo del vidrio. También lo hace el Michelin Endurance XT a continuación, sin embargo, a diferencia de ese limpiaparabrisas, este se mantuvo silencioso. La única queja que tuve fue una instalación difícil, gracias a un mecanismo que era excepcionalmente complejo y no inspiraba una conexión segura.

Toallitas para limpiar: 3 | Ruido: 71,1 dB | Material: Silicona

Sí, el Endurance XT fue el limpiaparabrisas más ruidoso de nuestra prueba, pero también fue uno de los más asequibles, con un gran rendimiento por el precio. Junto con el Advantedge anterior, que cuesta casi el doble, el Endurance XT aplica un revestimiento repelente al agua a lo largo del parabrisas. En la parte superior de la cuchilla que depositan pequeños trozos de silicona, que es inherentemente hidrofóbico, Michelin ha tratado el limpiaparabrisas con cuatro capas de su revestimiento hidrofóbico para mejorar la capacidad de limpieza incluso antes de que se active el limpiaparabrisas. Para los automovilistas que experimentan temporadas relativamente templadas durante todo el año, esta será una excelente opción.

Toallitas para limpiar: 3 | Ruido: 61dB | Material: Caucho sintético

El Trico Maxx estaba al nivel de sus compatriotas en términos de rendimiento, pero siguió siendo uno de los más silenciosos, produciendo diez decibeles menos que el Michelin Endurance XT. Sin embargo, la clara pieza de fiesta del Trico fue lo fácil que fue instalarlo. En lugar de estar atascado con un portaequipajes universal, el Trico viene con dos, que se colocan y retiran mediante una serie de clips. Después de colocar la pieza correcta de plástico, hay una serie de espaciadores de plástico removibles, que se usan para acomodar diferentes mecanismos, que encajaron de manera segura una vez que tuve el arreglo correcto para mi VW.

Toallitas para limpiar: 3 | Ruido: 65dB | Material: Caucho sintético

El Focus se destaca un poco entre los limpiaparabrisas aquí. Con el objetivo de optimizar el funcionamiento nocturno, este limpiaparabrisas presenta una tecnología inteligente para mitigar los reflejos mientras mantiene un rendimiento sólido en otros lugares. El alerón, que mantiene el limpiaparabrisas adherido al parabrisas con vientos fuertes, está recubierto con un polvo de carbón que absorbe la luz para eliminar los reflejos para quienes están dentro del vehículo. Junto con el diseño único de ese alerón, el Focus también incluye un indicador de desgaste en el borde exterior, que se vuelve amarillo cuando es hora de reemplazar los limpiaparabrisas. Además de los puntos de diseño súper inteligentes, el par es fácil de instalar y no es demasiado ruidoso.

Toallitas para limpiar: 4 | Ruido: 63,4 dB | Material: Caucho sintético

Al igual que el Focus, el Icon de Bosch utiliza elementos de diseño inteligentes para mejorar el rendimiento. Para eliminar la elevación del viento, donde las ráfagas fuertes pueden volar el limpiaparabrisas del parabrisas, esta escobilla utiliza un alerón asimétrico para crear niveles uniformes de carga aerodinámica en todo el limpiaparabrisas. No es exactamente un nivel de diseño aerodinámico de Fórmula 1, pero más contacto con el parabrisas significa que se limpia más agua. La hoja en sí tiene la tecnología ClearMax 365 de Bosch, que presenta un núcleo de goma suave con una cubierta de polímero duro que mejora el rendimiento y la longevidad. Al igual que el Focus, el Icon utiliza el mismo mecanismo de transporte, lo que permite una instalación rápida y sencilla.

Matt Crisara es nativo de Austin y tiene una pasión desenfrenada por los automóviles y los deportes de motor, tanto nacionales como extranjeros, y como editor de Autos para Popular Mechanics, escribe la mayor parte de la cobertura automotriz en formato digital e impreso. Anteriormente fue escritor colaborador de Motor1 luego de pasantías en Circuit Of The Americas F1 Track y Speed ​​City, una emisora ​​​​de radio de Austin enfocada en el mundo de las carreras de autos. Obtuvo una licenciatura de la Escuela de Periodismo de la Universidad de Arizona, donde compitió en bicicletas de montaña con el equipo del Club Universitario. Cuando no está trabajando, disfruta de las carreras de simulación, los drones FPV y el aire libre.

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