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Jan 15, 2024

Enamorado del BMW i3S

Por Publicado El BMW i3 no estaba del todo a la altura de los entusiastas del automovilismo y

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El BMW i3 no estaba a la altura del entusiasta del automovilismo e ingeniero mecánico David. Entonces, esperó a que se cerrara el final de la producción y compró el BMW i3S. ¿Cuál era la diferencia?, pregunté. El "S" tiene más potencia, ruedas más grandes y pasos de rueda ensanchados. David mantiene el preciado auto en perfectas condiciones, incluso le quita las ruedas para limpiarlo a fondo. A los 12 meses, todavía parece nuevo con su pintura Rocky Mountain Blue.

Recuerdo cuando se presentó el i3 en Australia, e incluso tomé uno para una prueba de manejo. fue una maravilla The Drive comenta: "La gama BMW i3 no ha revolucionado el mundo del automovilismo de la manera que podría sugerir su apariencia futurista. Sin embargo, es una parte fundamental de la base de cómo podría ser un futuro electrificado.

"La capacidad de respuesta increíblemente similar a la de un kart también alimenta el deseo de tratar al i3s como deportivo en lugar de lento. Hay un par instantáneo desde cualquier velocidad, una capacidad de respuesta ultrarrápida gracias a un tren motriz sin transmisión y una entrega de potencia mucho más urgente que el i3 más tranquilo ."

El i3S tiene un alcance cómodo de 300 km (186 millas) y puede hacer 280 km (174 millas) sin que David se sienta aprensivo. Es un buen conductor diario para el viaje de la ciudad, no un experimento científico frágil.

Tess y el BMW i3S en el parque. Foto cortesía de Majella Waterworth

A David le apasiona lo que describe como "el automóvil del millón de dólares", aunque solo costó 90 000 dólares australianos. "Dejaron fuera a los contadores". Me dice que Sandy Munro llamó al i3 "El Modelo T de nuestro tiempo". El automóvil está hecho de fibra de carbono y pesa solo 1200 kg, eso es solo 150 kg más que el Honda Jazz. Es el EV más liviano en la carretera en Australia, hasta que llega el Wuling Mini, eso es.

Cuando David compró su i3S, el concesionario BMW dijo que podría haber vendido 200 de ellos. Hubo un gran interés ya que, lamentablemente, BMW redujo la producción. Solo puedo especular qué tan bien le habría ido al automóvil si BMW lo hubiera promocionado con más energía.

La pasión de David por el BMW i3 comenzó cuando vio la carrocería en blanco mientras estaba en el museo de la fábrica de Múnich en 2010 durante un año sabático de 3 meses en Alemania. Los primeros autos BMW i3 circulaban por las calles de Alemania en camuflaje en ese momento. David se enamoró del diseño de la construcción. Como maestro ingeniero, puede apreciar el hecho de que el BMW i3 puede lograr una calificación de 5 estrellas sin un pilar B.

Cuando se trata de autos, David tiene una historia impresionante con automóviles alemanes e ingleses (antes del BMW, tenía un Bentley de 2 puertas). Ha pasado 40 años reparando y manteniendo Mercedes, Porches, Audis, Land Rover y Range Rover, sin mencionar los BMW. Aunque David es consciente del medio ambiente (tiene energía solar en el techo y monta su bicicleta eléctrica a su fábrica todos los días), la razón principal por la que compró el i3 fue por su excelencia en ingeniería.

Ahora jubilado, David terminó su carrera como mecánico privado manteniendo 5 colecciones de autos antiguos y clásicos alemanes e ingleses para propietarios privados. La estrella del espectáculo fue un Jaguar D-Type. El automóvil que ha tenido durante más tiempo es un Land Rover Discovery 4. Está pensando en reemplazarlo por un INEOS Grenadier. (Búscalo en Google. Puede que te sorprendas. Yo lo estaba.) Vera estaría impresionada. David acaba de vender su Unimog; también deberías buscarlo en Google. Vera estaría aún más impresionada.

Tuve que preguntar, ¿por qué no un Tesla? "Pobre círculo de giro, 2 toneladas y media, todo el mundo tiene uno", fue su breve respuesta. El BMW atrae a David como una solución de ingeniería más elegante. El BMW i3s tiene un radio de giro de 9,5 metros. El mantenimiento es simple: cambie las escobillas del limpiaparabrisas, revise el líquido de frenos y coloque filtros de cabina nuevos. También puede controlar el automóvil fácilmente con una aplicación.

En cuanto a una comparación con los BMW que funcionan con combustibles fósiles: "No hay comparación, la forma en que el i3 sale de la línea es mucho mejor que la parada y el arranque de un motor de gasolina. La razón principal por la que compré un automóvil eléctrico fue su capacidad de conducción. EV es tan eficiente: se pagan cinco comisiones entre el suelo y la bomba. Con un automóvil eléctrico, está fuera de mi techo y dentro del automóvil ".

El BMW i3S tiene algo de tecnología Hella futurista: los faros se adaptan a los "puntos oscuros" de la carretera. Hay cinco segmentos de luces. En la luz alta, cuando un automóvil se acerca a usted, los segmentos internos giran hacia abajo, pero los externos aún brindan una gran visibilidad del costado de la carretera, ¡en caso de que un canguro esté a punto de saltar!

David me dice que la gente tiende a no darse cuenta del BMW en la carretera. Él piensa que parece un coche ordinario. No hay muchos, con poco más de 200 000 vendidos en todo el mundo para fines de 2021.

Su familia ha apodado al auto como una nave espacial, por el sonido que hace cuando viaja lentamente. Aunque algunos propietarios se han quejado de que el sonido es demasiado fuerte, apenas pude escucharlo cuando salió de mi camino de entrada esta mañana. Su vecina (una enfermera que trabaja de noche) ciertamente aprecia lo silencioso que es el auto eléctrico.

Después de más de 40 años de mantenimiento de autos ICE, manejo de 4 ruedas, ser un escrutador de nivel plata para Fórmula 1 y Fórmula SAE, y estar en el equipo técnico para las carreras del desierto de Finke; David dice que el BMW i3S es simplemente "sencillo de conducir".

"Solo tienes que pensarlo a la vuelta de la esquina".

David hace la mayor parte de su carga en casa usando una variedad de cargadores, dependiendo de cuánto tiempo tenga. A la izquierda hay un Fronius Wattpilot, que programa para cargar desde su solar. En el medio hay un cargador de 7 kW. El de la derecha fue suministrado por BMW: se carga a 10 amperios. David cree que cuanto más lento cargues la batería, mejor.

3 cargadores, sin esperas.

Esta mañana, hice un viaje muy corto en el i3 de David y él me correspondió con un viaje muy corto en mi Tesla Model 3 SR+. Una vez más recordé lo diferente que es cada coche eléctrico. Es a lo que te acostumbras, supongo. No sabía qué botones hacían qué, y yo tampoco. El botón de inicio/parada fue inesperado. Pero estoy seguro de que no tardará mucho en acostumbrarse una vez que lo conduzca todos los días.

Tenemos algunos eventos de vehículos eléctricos en los próximos meses y estoy tratando de animar a David a que venga. Será capaz de responder a las preguntas técnicas difíciles y sin duda hablará con autoridad. Se le agradecería en Zero Emissions Noosa el 18 de junio. ¿Quizás te gustaría unirte a nosotros? Queensland es el paraíso en invierno.

David Waterworth es un maestro jubilado que divide su tiempo entre cuidar a sus nietos y tratar de asegurarse de que tengan un planeta en el que vivir. Tiene una posición larga en Tesla [NASDAQ:TSLA].

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