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Aug 12, 2023

Peugeot 406 2.0 HDi

¿Recuerdas hace un par de semanas cuando teníamos un Peugeot 407 Coupé? Cobertizo no

¿Recuerdas hace un par de semanas cuando teníamos un Peugeot 407 Coupé? Shed no porque se golpeó la cabeza en un accidente de moto el año pasado y ahora no puede recordar lo que hizo hace diez minutos, y mucho menos hace dos semanas. Pero en realidad, la reaparición de Peugeot tan pronto después del último se justifica por el hecho de que es un 406, el automóvil con el que se comparó tan negativamente a nuestro 407, y también es bueno. Además, es el primer sedán 406 que aparece en SOTW en ocho años (los otros pocos que hemos tenido han sido Coupés o familiares), y es el primer SOTW 406 diésel de la historia (los demás han sido grandes motores V6 de gasolina).

Para muchos, el 406 fue el último gran Peugeot, tanto por su aspecto como por su comportamiento. Eran autos sólidos y cómodos con una suspensión lujosa y asientos relajantes, y en opinión de muchos felices propietarios, el 2.0 HDi diesel era el máximo 406. Era una unidad excelente con una gran reputación por su refinamiento y por continuar a pesar de todo.

Nuestro LX de 77,000 millas es el deseable modelo 110 (había una variante 90 con 88 hp), pero incluso con 'solo' 107 hp, la conducción se sintió sin esfuerzo. El automovilismo era diferente en esos días. 400 hp no era el mínimo indispensable. Si sintió que necesitaba ajustar su HDi, una pequeña reasignación le daría 125 hp abrasadores y subiría a 60 mpg.

¿Problemas potenciales? Bueno, es un automóvil francés de cierta edad, por lo que la electricidad probablemente no sea 100 por ciento confiable. Es posible que la pantalla de información central no se ilumine, los faros delanteros pueden masticar muchas bombillas si no evita la acumulación de humedad dentro de las unidades, y es posible que las ventanas traseras no suban y bajen de la manera aprobada cuando presiona los interruptores de la puerta del conductor. pero esto no es un problema en el LX ya que tiene ventanas traseras que se mantienen en forma.

Los embragues podían desaparecer, lo cual no era exclusivo del 406. Más específicamente para el 406 HDi, el clip del tensor del cable del acelerador podría dispararse, dejándolo sin resistencia en el pedal y el equivalente de finales de la década de 1990 al modo de emergencia. El humo excesivo bajo carga hizo que algunos propietarios cerraran la válvula EGR, pero por lo general todo lo que hacían era encender la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) a menos que tuvieras la EGR escrita fuera de la ECU. QED?

Este es un automóvil de un solo propietario y, según el historial de inspección técnica, la propiedad ha estado libre de incidentes. De 2006 a 2014, el automóvil promediaba 4,000 millas por año. Durante los siguientes cuatro años fue de 2 a 3000, disminuyendo a 2000 durante los siguientes y luego a 1000 durante los últimos tres. Ha habido dos fallas en las pruebas en los últimos 17 años, una por la banda de rodadura baja de la llanta y la otra por una escobilla del limpiaparabrisas, no lo que llamarías un infarto en la nota de rechazo. Para el peor aviso en todo ese tiempo, elija entre un resorte trasero corroído y un asiento de pasajero ligeramente tambaleante. Aparte de eso, todo es salsa, o solo si quieres ir galo en nuestros culs. Sin óxido, sin fugas, nada. Puede que sea un truco de la luz, pero parece haber una abolladura en el borde de salida del ala lateral. Si lo es, parece muy extraíble.

Este 406 cuesta mucho en mil novecientos setenta y cinco, pero Shed recuerda que fue un buen año. Peugeot lanzó su nuevo motor insignia en 1975, el 604, pero no duró tanto como el Peugeot favorito de todos los tiempos de Shed, el 504, que en 1975 no había llegado ni a la mitad de su generación única de quince años. vida de ventas en Francia. Sin embargo, eso no fue nada, lo vendieron durante 36 años en Kenia, desde 1968 hasta 2004.

Aunque la filosofía de 'si no está roto, no lo arregles' no impregna todos los aspectos de la vida de Shed, la longevidad del 504 ciertamente refleja sus puntos de vista sobre el descarte innecesario. Es por eso que todavía usa el mismo casco protector que usaba cuando tuvo su accidente de bicicleta, a pesar de que en realidad estás destinado a tirarlo.

La señora Shed tampoco se queja. Su esposo ha sido mucho más amable con ella desde que vació el cilindro maestro del freno de su bicicleta, aunque se pregunta por qué sigue pidiéndole sellos de primera clase.